4st125スクーターのシグナスX（1型）
向かって右側の地面がぬれているのはガソリンをこぼしたせいです。
ネットでは1型はあまり情報がない？（詳しく調べていないだけかも）
結論から言いますとNS-1のほうがきびきび走れてメットインの底が平らでストレスが少ないです。

足回りは舗装のつなぎ目が怖くなるくらいのプアさ（劣化の可能性もあるかも）で路面を選んで走らないと振動であああああってなります。今まで乗ってたクロスバイクと同じくらいの乗り心地なのでは…？

動力性能は小排気量の4stってこんなもんなんじゃないですかね？知らないけど（比較できるのが2st50ccしかない）
CVTと自動遠心クラッチがのんびりとした運転感覚を実現しています。
（CVTなのでエンジンブレーキがあまり効かないのと変なタイミングで断続されるクラッチで個人的にはめちゃくちゃストレス）
あとあんまりブレーキ効かない（パッドのせいかも）

燃費は長距離で28ｋｍ/L、通勤や買い物なんかの短距離メインだと24ｋｍ/Lくらい。キャブなのでこんなものじゃないですかね（他を知らない）

操作性
まあ小回りが利いていいんじゃないですかね（NS-1比）
ただ手元のスイッチの動作がバイクと違ってあんまり好みじゃなかったですね…
（特にウインカースイッチ）


感想
排気量を問わずできればもう二度とスクーターには乗りたくないですね…



to be continued

並んだところ。1日目と比べると1つ後ろの集団になった。

7時台、小雨がパラついて人によっては傘をさしたりカッパを着たり（人が多いときに傘をさすのはやめようね！）


0900前の天気。晴れてきて微妙に太陽が出ている。

開場の時点ではまだ櫓の階段の下だった。いつになく出遅れてる感。
何時に室内に入れたかはわからない（写真撮ってる暇なかった）

13時時点で東1,3,6ホールが人大杉でまともに身動きがとれなかった（ホールの境目近くまで行ったけど諦めた）

我々（誰？）は1530くらいに撤退。


ベローチェでお茶をしばいた。


話に夢中になってたら外が真っ暗だった。


暗いよ～～～～～～～

参加申し込みの書類を買ったので次はサークル参加します（告知）




to be continued

今回は記録用のGRを家に忘れてしまったので（電車に乗った後に気が付いた）画像はありません。
画像がないとうまく思い出せないですね…（痴呆）

いつも通り大井町駅でりんかい線増発便に乗って三角の正面に並びました。
今回も西並び東行で優勝しました（意味不明）

今回のポイント

待機列はうまいこと並べると消耗を防げるのでアド（ビルの反射とか時間の経過で結局日光の下で待つことになるけど）
荷物を置ける状態ならば空調服は最強に近い
ホールの番号とスペースの位置関係を間違えないようにしよう（予定の真逆に入った）


水分補給、休憩をこまめに取って今日も一日ご全に


to be continued

ジャケットだけは買えた。


USB給電のファンを事務用のクリップとタイラップで取り付けた。


すずしい。

純正ファンはUSB給電できないってマジ？
変換ケーブルに1200円も出したくないですね。


ちゃんとしたファンが届くまではこれで簡易空冷服として使います。



to be continued

6月の頭に契約したけどバイクが来ないんだなこれが。

大阪の倉庫で車体が被災して次の生産待ちです。





新車の話は置いておいて、これが半年放置された事故車のヘッドライトです。
ステンレスに交換してないネジ類がすべて錆びております（ブチギレ）
表面処理ちゃんとしてくれマジで。
錆ボルトは近いうちにステンレスに入れ替えてライトは再利用する予定です。
配光…？んなもんｼﾗﾈ
65Wの電球なり流行りのLEDバルブにすれば明るさはなんとかなるはず。なんとかなれ。（命令）

納車されてもいろいろ部品交換だの装着だのしないといけないので大丈夫なのか…？

to be continued